Od czasu podjęcia decyzji na temat drogi równoległej do „szóstki” mięło ponad pół roku, a póki co dalej musimy – zwłaszcza w weekendy – stać w korkach. Z OPAT-em sprawa nie wygląda lepiej. - Mam nadzieję, że w Rumi jeszcze w tym roku będzie widoczny postęp robót – mówi zastępca burmistrza Ryszard Grychtoł.

Kwestia alternatywnego połączenia wobec krajowej „szóstki” pojawiała się już wiele razy. Odbyło się w tej sprawie wiele spotkań, m.in. Markiem Pankiem, sekretarzem powiatu, władzami Redy i Józefem Reszke, starostą wejherowskim, który uczestniczył w posiedzeniu komisji Rady Miasta. - Formułowaliśmy jasno nasze wątpliwości. Jesteśmy za tą drogą, ale sposób finansowania nam proponowany jest dla Rumi niekorzystny. Zasady muszą być jasne i uczciwe dla wszystkich samorządów – zwracał uwagę Piotr Zaradny. Właśnie sposób finansowania był osią sporu. Wiążące decyzje podjęto późną jesienią. Ostatniego możliwego dnia złożono wniosek o dofinansowanie inwestycji w Urzędzie Marszałkowskim i pieniądze zostały przyznane w niebagatelnej kwocie około 35 mln zł. - Mamy więc możliwość realizowania od razu etapu pierwszego i drugiego jednocześnie – mówi Ryszard Grychtoł.

Jeszcze w ubiegłym roku Rumia podjęła decyzję, że zapłaci za rumski odcinek drogi, dołoży 33 procent do kosztów przeprowadzenia trasy pod linią kolejową prowadzącą do Szczecina oraz dołoży jeszcze 100 tysięcy zł do II etapu inwestycji, aby możliwe było staranie się o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Po podjęciu takiej decyzji w sąsiedniej Redzie zwołano sesję nadzwyczajną, na której Rada zwiększyła swoje dofinansowanie, aby starczyło na wszystko pieniędzy. - Jestem pełna uznania dla postawy włodarzy Redy i bardzo wdzięczna za podjętą uchwałę – powiedziała burmistrz Elżbieta Rogala-Kończak. - Zrobiliśmy to – podsumował przewodniczący Witold Reclaf. - Zmieściliśmy się w terminie i mam nadzieje, że wniosek zostanie pozytywnie zweryfikowany i otrzymamy dotację, bo inaczej... to będzie duży problem.
Wartość kosztorysowa pierwszego etapu inwestycji to ponad 63 mln zł, a etapu II to kolejne ponad 20 mln zł. - W budżetach trzeba było uwzględnić 100 procent kosztów – mówi Ryszard Grychtoł. Na szczęście udało się i pieniądze zostały przyznane, choć kierowcy nie mają jeszcze powodów do radości. W tym roku został ogłoszony przetarg na wykonawcę inwestycji. Oferty będą otwarte w sierpniu. - Wtedy rozpocznie się budowa i mam nadzieję, że jeszcze w tym roku będzie widoczny postęp robót – mówi Ryszard Grychtoł.

Gorzej sytuacja wygląda z Obwodnicą Północną Aglomeracji Trójmiejskiej. W tym tygodniu Gdynię odwiedził wiceminister infrastruktury Radosław Stępień i rozmawiając z wiceprezydentem miasta poruszył również sprawę OPAT-u. W praktyce nic to jeszcze nie zmienia, a kierowcy jadący trasą z Trójmiasta przez Rumię w stronę Szczecina dalej muszą stać w korkach. Trwają starania o to, aby droga została zakwalifikowana jako „droga krajowa”. Jeśli zostanie to zrobione Pomorze będzie mogło liczyć na finansowanie z budżetu państwa.
Jak poinformował na spotkaniu wiceminister, samorządy obecnie przygotowują dokumentację potrzebną do rozpoczęcia budowy OPAT, która - być może - będzie mogła być dofinansowania ze środków unijnych. W sprawie jest jeszcze wiele niewiadomych, jak choćby właśnie to czy trasa będzie spełniać kryteria, które zadecydują o zaliczeniu jej do dróg krajowych. Jedno jest pewne – będzie to jedna z najdroższych inwestycji drogowych. Wcześniej uda się zbudować Trasę Lęborską, która ma być gotowa w 2015 roku. Jednak to połączenie dla Rumi ma mniejsze znaczenie niż OPAT i druga nitka prowadząca do Redy i Wejherowa.

Najważniejsze dla nas połączenie Cegielniana-Leśna ma być gotowe w 2012 roku. Poprawiony zjazd będzie znajdować się przed wiaduktem koło Urzędu Miasta (ulica Towarowa), potem pojedziemy Zbychowską i Gniewowską i w ten sposób przejdziemy Cegielnianą, a następnie Leśną w Redzie. Przez ulicę Gniewowską w tym mieście będzie można wrócić na szóstkę lub też wjechać na Wejherowską tyłem ulicy Cechowej. Cała trasa, od początku do końca, ma być gotowa w 2012 roku.